顺驰孙宏斌 顺驰往事背后单伟豹与孙宏斌的“父母爱情”

实际上，路劲进入大众视野、并开启在房地产领域的全国布局，还是始于十年前单伟豹与孙宏斌的一段“爱情”故事。

观点地产网 一向稳健低调的路劲基建，时隔近十年再提高速公路及地产业务分拆上市的事宜。只不过，这一次留在路劲基建上市平台将是后起的房地产业务。

4月7日，路劲基建正式宣布了将高速公路业务分拆上市的计划，这距离其于2016年年报中首度透露分拆一事不到一个月。

这一次分拆动作，让外界再度将目光拉回这家稍显沉默的企业身上。实际上，路劲进入大众视野、并开启在房地产领域的全国布局，还是始于十年前单伟豹与孙宏斌的一段“爱情”故事。

这段“甜蜜”往事虽然已渐渐湮灭在时间的河流之中，两者所带领的企业在规模上也“渐行渐远”，但这毕竟曾见证了一家叱咤风云房企的过往，一家地产新秀的入场，以及一位地产大佬涅槃的开始。

顺驰往事

十多年前，融创还仅是孙宏斌的“私生子”，顺驰在业内的名望正是巅峰之时。而路劲，当时也还只是个在香港上市，在房地产领域涉足不深的高速公路运营投资商。

2004年孙宏斌在博鳌房地产论坛上那句成为行业第一的豪言壮语仍弥留耳际，顺驰却已因为过往的扩张，在宏观调控之下频现资金难题。虽然2006年3月，在顺驰隐退有些时日的孙宏斌再次走到台前，重新出任顺驰集团董事长，但积重难返。

走在刀锋上的顺驰，最终还是被孙宏斌忍痛割舍。路劲基建于2006年9月正式发布了关于收购顺驰55%股权的计划，并在次年1月进行了第二次收购。最终，路劲基建先后共斥资约18亿元购得了顺驰94.74%股权，并获取了近500万平方米的土储。

不过，路劲与顺驰的这一部“爱情”剧最后以并不圆满终结。曾经，孙宏斌认为单伟豹在这笔生意中捡了个便宜，而单伟豹亦抱怨交易并不如预想中的美好。

2007年，单伟豹承认，顺驰的知名度为企业发展打下了一定的基础，但也同时指出，接手项目后才发现顺驰相当一部分土地存在诸多的遗留问题，借款、违约、工程欠款等情况导致路劲需要为之投入比计划中更多的资金。

而且，由于在收购资产相对并不优质的顺驰B时产生了一些摩擦，单伟豹及孙宏斌各自将对方告上了公堂，虽然最后以和解收场。

当年围绕收购的众多争议渐渐尘埃落定，口沫横飞的交手过往也慢慢淡去，2010年，单伟豹向外界吐露了其收购顺驰过程中如过山车般的心情。

“2006年时我很后悔，原因是发现收购存在诸多问题；2007年我很开心，因为地价房价都涨了；2008年时我又很后悔，因为全球金融危机，资产价格下降了；2009年时我又很开心。”

单伟豹向外界坦露，“收购顺驰，让我累得半死”，但也表示，从收购顺驰所获取的资产来看，路劲确实捡了个大便宜。

据观点地产新媒体过往报道，收购之前，在房地产行业名不见经传的路劲，手中仅有6个房地产项目，建筑楼面面积160万平方米。收购之后，路劲的土地储备已超过600万平方米。

资产的扩充使单伟豹拥有了更大的雄心。2007年，单伟豹计划路劲在3年内土地储备达到1500万平方米，到2009年每年的销售量超过200万平方米。

然而，单伟豹的愿景没有得到完全实现。2016年，当房企领头羊们的销售金额已经突破三千亿之际，路劲房地产业务销售尚不足200亿元。

事实上，曾有业内人士告诉观点地产新媒体，路劲基建旗下除了房地产业务之外，还有收费公路等业务，使得公司不能专心在房地产行业发展，这或许就是路劲这几年地产发展颇为缓慢的原因之一。

于是，如何更好地平衡几个业务之间的关系，成为单伟豹不得不面对的问题。

路劲分家

观点地产新媒体查阅得知，早在3月份发布的2016年年报之中，路劲基建便非常低调地提及了关于整合旗下两大业务一事。

彼时，路劲在公告中称，集团不时考虑分拆业务上市的选择（例如：高速公路业务现正在积极考虑中）。倘若集团决定进行该建议，将在有需要时，公告进一步资料。

与这一句话类似的表达曾在2007年的年报中提及，只不过，当时拟分拆的是地产业务。在2007年11月，路劲基建称已按上市规则向联交所提交分拆上市建议，但尚未就附属公司新上市申请递交排期申请表格。

但当时的分拆上市计划，在抛出之后便再没有了下文。再往后，2011年，曾有消息人士透露称，路劲正寻求分拆房地产业务以求单独上市，并希望该上市进程能在当年内完成。但是，传言归传言，外界依旧等不来更多的进展。

时移世易，分拆上市的业务变成了高速公路业务。分拆后的路劲基建集团将成为物业发展商，而分拆出去的劲投集团为高速公路营运投资商。

有行业人士就对观点地产新媒体指出，若未来分拆成功，路劲的地产业务将真正实现“反客为主”。毕竟，自收购顺驰以来，路劲的收入极大一部分来源于房地产业务。

过往数据显示，2008年路劲房地产合同销售24.13亿港元，到了2009年，路劲房地产合同销售大幅增长161%至62.88亿港元，其销售楼面面积79.2万方。

2013年，路劲首次实现销售超过100亿港元，而随后两年中，其销售额大约在100亿-130亿港元之间。

到了2016年，路劲地产业务全年同比增长60%，合共186.83亿港元的销售成绩，也意味着，这家企业正在摆脱前几年的徘徊态势。

同样，路劲基建的改变也发生在了土储扩充上：2016年，路劲一并获取15宗土地，新增土地面积270万平方米，并实现首次进入香港。而在2014年-2015年，路劲新增土地储备面积分别为75.3万、100.2万平方米。

如今，路劲也有意通过合作获取项目的方式来降低财务负担。据观点地产新媒体了解，其2015年新获取的三个项目中有两个为合作获取，2016年新增的15个项目中，合作项目数量亦达到10个。2017年，路劲还出乎意料地与平安不动产一起投得香港港铁黄竹坑站第一期物业发展项目。

不管是购储、销售还是刚刚提上计划的分拆上市，这家沉默多时的房企正在悄悄发力。而提出分拆高速公路业务计划，专注房地产领域的路劲，是否将会迎来一个新的开端？